Умный смазчик (далее Cosmoiler) предназначен для автоматической смазки мотоциклетной цепи. Избавляет райдера от: - ползания под мотоциклом каждые 1000 км (или после дождя) с баллоном смазки (если следовать рекомендациям мануала); - чистки цепи; - покупки дорогой (относительно масла для автосмазчика) смазки цепи; - поиска этой самой фирменной смазки в глуши (любое моторное масло и тем более отработку найти как правило не проблема). - покупки каждые 20 000 км новой цепи из-за ее износа. Смазчик продлевает срок службы минимум в 2 раза.
Решил в межсезонье улучшить своему тыгыдымскому коню глаза, чтобы поярче дорогу освещали. Выбор пал на ксенон, но не просто тупо воткнуть лампы, как делают многие - это быстро, просто и дешево - а установить линзованный биксенон. Для его установки нужно разбирать фару - это наверное единственная сложность.
Вообщем цель ясна. Нужно выбрать сначала сами линзы. Вариантов для мото немного из-за того, что фары небольшие, не каждый модуль поместится. Проштудировав сайт linza55.ru остановился на двух вариантах: модули 5G и Morimoto mini H1. Выбрал второй вариант: свет шире, возможность установки галогена H1 (например на ТО), простое управление шторкой дальнего света (в версии 5G 2012 уже такое же).
- маски (очень огромного размера) поэтому прикупил другие
На фото они уже покрашены в черный матовый, и немного обработаны напильником по результатам прикидок линзы в фару:
Для этого нужно разобрать фару. Делается это очень просто. Фара нагревается либо в духовке ))), либо в коробке подходящего размера вырезается отверстие под фен, например, для сушки волос, фара помещается в коробку, в отверстие вставляется фен и вкл на полный нагрев.
Далее горячая фара легко разбирается - герметик между корпусом и стеклом размягчается и стекло с помощью отвертки легко отсоединяется. Герметик удалять не надо.
Сами линзы выглядят так:
В процессе установки возникли небольшие сложности - линза не лезла вместе с маской. Стекло фары не устанавливалось на своё место. Пришлось дорабатывать маски и корпус линзы. У масок укоротил стойки крепления, чтобы маска села глубже на линзу. Из-за этого и из-за строения маски пришлось доработать и корпус линзы:
Далее подготавливаем отражатель. Для этого отделяем его от корпуса - откручиваем болты регулировки полностью.
Я решил покрасить его в черный матовый. Но это конечно необязательно. Но сначала убрал маркировку с отражателя о том, что в фару устанавливаются только галогеновые лампы:
Далее устанавливаем маски на линзы и после того как краска на отражателе высохнет линзы в сборе с масками прикручиваем к отражателю через переходник H7:
После установки линз и отражателя на место фара выглядит так:
Устанавливаем стеклышко, но пока не садим на герметик:
Линзы Morimoto mini H1 поставляются без блоков розжига ламп. Поэтому нужно докупить эти блоки. Я купил вот такие Hyluxtek. По отзывам лучшие в Китае ))). Сами электронные блоки установил справа, рядом с блоком АБС. Высоковольтные модули установил по приборкой:
Далее перейдем к проводке на мотоцикле. В принципе там ничего сложного: подключить по схеме в прилагаемой к линзам инструкции, проложить пучок проводов на мотике, чтобы нигде ничего не торчало и не замыкало. "Плюс" тянем напрямую от "плюса" аккумулятора. "Минус" вешаем на массу. Проводка в комплекте идет для ламп H4, т.е. разъем 3-х контактный. На TDM900 два разъема 2-х контактных: один на дальний другой на ближний, т.е. нужно просто вытащить один контакт из разъема проводки биксенона (ближний) и подключить его к проводу "ближний" проводки мотоцикла. Разъем от проводки биксенона подключаем к разъему "дальний" проводки мотоцикла. Несколько фото процесса:
Устанавливаем фару без стекла:
Проверяем работу ксенона. Для 900-го есть тонкость: фара включается только тогда, когда двигатель работает. Чтобы не заводить мотоцикл в квартире )))) я просто подал на разъем от проводки биксенона +12В. При подаче +12В на ближний загораются обе лампы, шторка линзы поднята. При подаче +12В на дальний опускается шторка линзы.
Вот в принципе и все. Осталось всё собрать и прикрутить к мотику. Фару собираем предварительно разогрев обе половинки :).
Регулировка фары осталась прежняя: слева - влево вправо, снизу - вверх вниз.
После недели пользования линзованным биксеноном я мегадоволен потраченным временем и усилиями на данную доработку фары. Правильно отрегулированная фара никого не слепит. Так как сама линза находится достаточно близко (<5-7мм) к стеклу, свет не рассеивается, даже если стекло грязное. Также стекло нисколько не нагревается, хотя опасения у меня такие были.
БОНУС :)))
Бонусом в комплекте шли ангельские глазки с блоками розжига. На фото разобранный блок розжига:
Попробуем их установить. Ищем место на мотике рядом с фарой. Сами ангельские глазки в комплекте желтые и белые. Один белый глаз я случайно сломал - хрупкие они, из стекла. Остались два желтых. Прикрепил их на маски суперклеем. На фото можно видеть куда.
Блок розжига (один на два глаза) подключил к габаритам:
Сам блок разместился вот так (снизу под фарой):
ВИДЕО
Сравнение ближний-дальний. Смотреть на хорошем мониторе! У дальнего такой же свет как у ближнего только засвечивается еще и левая половина дороги + в небо )) Фотик не полностью передает или мутить надо было с настройками.
